地铁换乘：城市里的单行道很多，列车终点信息帮助区分行驶方向，环线乘车方向可在线网图上辨认

城市里的单行道很多，跟着导航走比凭记忆可靠。停在远处走两公里，往往比在出口堵一小时舒服。同一条线路的两辆车有时会接连到站，然后很久没有车。停靠位上方或地面会标注对应的线路。车头和车身侧面都会显示线路编号和终点站。部分线路实行一票制，上车刷一次就行。有些线路站站停，有些只在有人按铃时停。线路查询时注意区分区间车和全程车。区间车只跑线路的一部分，坐之前看清终点。同号线路有时会有支线，车头上会加一个后缀。

换乘时不要在楼梯口停下来看手机，会挡住后面的人。回程路线未必和去程完全对称，出口和换乘方向都会不同。特殊节假日部分换乘通道会临时封闭。遇到临时封闭的通道，跟着工作人员的引导绕行。有的线路在中途转为高架，沿途风景不错但受天气影响略大。列车临时停在隧道里不必紧张，耐心等待广播说明。广播提示前方站不停车时，要及时调整换乘方案。一条看起来绕远的线路，可能出站就到目的地门口。多走几次就会发现，最顺的路线往往不是导航推荐的第一条。换乘站的出口往往比普通站多，出站前先确认方向。

上车前确认列车终点站，避免坐上反方向的车。有些线路存在大小交路，部分列车只开到中途站。坐过站不必慌张，在下一站下车换对向列车即可。出站再进站的换乘方式可能会重新计费，规划时要问清楚。换乘站的楼梯和扶梯位置不同，车厢位置会影响换乘时间。老乘客常常站在离换乘通道最近的那节车门候车。线网图上的空心圆圈一般代表换乘站。规划路线时不要只看直线距离，绕行的线路可能更快。两条平行线路之间如何选择，可以比较各自的发车间隔。发车间隔短的线路即使多一站，平均等待也更少。

外地游客常把站名相近的两个站弄混，要逐字核对。找不到换乘方向时，抬头找悬挂式导向牌最快。地面的导向贴纸在人多时容易被挡住，不能完全依赖。线路规划不仅要算乘车时间，还要算进出站和换乘步行时间。一个大站的换乘可能要花上十分钟，别把时间卡得太死。导航提示的到站时间通常不包含排队安检的时间。跨系统换乘要提前确认车票是否通用。有些线路开通时间较晚，扫码方式可能还没完全接入。外围线路站距大、车速快，适合远距离出行。市区线路站距小，适合短途频繁上下车。